امروز، نرخ حمل و نقل به شدت شروع به کاهش سود شرکت ها کرده است.

"افزایش شدید حمل و نقل اقیانوسی به دلیل شیوع بیماری های همه گیر خارجی به ویژه شیوع در هند است که زنجیره تامین جهانی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است. فشار صعودی زنجیره تامین بر عدم تعادل حمل و نقل جهانی تاثیر می گذارد و باعث افزایش نرخ حمل و نقل می شود. اما کشورهای دیگر به دلیل شیوع بیماری همه گیر، ممکن است تعداد زیادی کانتینر در بنادر وجود داشته باشد که بتوان آنها را به سرعت حمل کرد، بنابراین حمل و نقل اقیانوسی آنها نسبتاً کم است. از 5000 دلار به 10000 دلار آمریکا افزایش یافته است، در حالی که کل کانتینر ممکن است فقط 30000 دلار آمریکا ارزش داشته باشد که بیش از یک چهارم بار را تشکیل می دهد.

هزینه اولیه تولید نساجی قیمت مواد اولیه مختلف است.پس از جشن بهار، به برکت احیای بازار پایین دستی، قیمت انواع مواد اولیه به سرعت افزایش یافت و بالاترین قیمت را تا کنون ایجاد کرد، البته قیمت نخ پلی استر به تدریج کاهش یافت.با این حال، در پایان خرداد، رالی از سر گرفته شد و در پایان تیرماه به بالاترین قیمت سال جاری نزدیک شد.در حال حاضر قیمت نخ پلی استر در اواخر تیر و اوایل مرداد با اصلاح جزئی آغاز شد.

برعکس، تقاضای بازار برای محصولات اسپندکس زیاد بوده است و هیچ نشانه ای از کاهش قیمت دیده نمی شود.حتی اگر بازار فعلی نساجی خوب نباشد و داده های صادرات ایده آل نباشد، کوچکترین تأثیری بر افزایش هفتگی اسپندکس نخواهد داشت.بر اساس پایش بازار شاخص قیمت اسپندکس، شاخص کالای اسپندکس در 13 آگوست برابر با 189.09 بود که بالاترین رکورد در این چرخه بود که نسبت به پایین ترین نقطه 65.00 در 28 جولای 2016، 190.91 درصد افزایش داشت.

در نیمه دوم سال، تجارت خارجی در آستانه آغاز فصل اوج سنتی مهم "ده طلایی نه نقره ای" است.با قضاوت از فصول پیک گذشته، احتمال افزایش قیمت مواد اولیه، پارچه خاکستری، هزینه رنگرزی و غیره وجود دارد.با حمل و نقل دریایی آزاد، هزینه شرکت های نساجی تجارت خارجی بیشتر افزایش می یابد، که برای آنها بسیار نامطلوب است برای دریافت سفارش.از سوی دیگر، در حال حاضر فصل سنتی خارج از صنعت نساجی است.سفارشات نسبتا کوچک هستند و ممکن است زمان زیادی برای ارسال وجود داشته باشد.با این حال، در فصل اوج نیمه دوم سال، به محض افزایش سفارشات و بهبود وضعیت حمل و نقل، ممکن است حمل و نقل دشوارتر شود.